今年5月份，在泰国尖竹汶府的一家榴莲分拣工厂内，工人们正在紧张有序地对刚采摘的榴莲进行消毒，分装。“今年收成不错，果园的榴莲超过90%运往中国，个头大的金枕榴莲在中国深受欢迎！”
种植园园主维猜介绍，榴莲是相对“娇气”的水果，对储存条件等要求高，快捷运输一直是泰国榴莲出口面临的难题之一。中老铁路通车后，出口难得到了有效缓解。借道中老铁路，一个从泰国果园枝头新鲜采摘的榴莲，抵达中国昆明顾客手中只需要7天。
中老铁路货物运输量屡创新高
4月28日，中铁集装箱运输有限责任公司携手中国铁路昆明局集团有限公司、老中铁路有限公司共同打造的公铁联运服务产品，中老铁路首趟冷链水果专列从中国磨憨口岸发车，前往云南昆明，再分发至广州、重庆、上海等地。这是中老铁路开通运营后，首次采用公铁联运、冷链集装箱“一箱到底”的方式运输鲜水果，丰富了冷链跨境物流模式，惠及更多东盟国家和国内市场。
澜沧号”动车组列车
当天，运输的泰国新鲜榴莲共计520多吨，货值1600万元人民币，通过中老铁路分段运输、口岸公路接驳的方式承运。泰国水果进入昆明的全程运输时间控制在7天内。中铁集装箱昆明分公司总经理杨巨玲表示，相较疫情之下的“公海联运”或单一公路运输模式，通过中老铁路冷链水果专列可以提升一倍以上运输时效，降低了跨境水果运输的时间和成本。
澜湄长河，一江相连；中老铁路，一轨相通。中老铁路开通运营以来，凭借运输时间短、物流成本低、安全性强、绿色环保等优势，叠加《区域全面经济伙伴关系协定》（RCEP）政策红利，有效提升了地区硬联通、软联通水平，推动形成我国与东盟国家间更加开放的大市场。
7月1日，中老铁路万象南站换装场投入使用，首批跨境集装箱在此完成准轨与米轨间换装后，驶往泰国。这标志着中老泰铁路实现互联互通，陆海联运国际物流通道更加便捷通畅。
万象南站换装场建成后，中老铁路货物列车向北可通达中国成都城厢、重庆团结村、西安新筑等物流集散中心，并与中欧班列对接；向南可经老泰间米轨铁路到达泰国首都曼谷和林查班港，实现中老泰铁路互联互通。进一步增强中老铁路辐射带动作用，提升中国与东盟国家间的国际联运效率。
云南省位于中国西南边陲，边境线长达4000多公里，毗邻南亚东南亚，承担着建设中国面向南亚东南亚辐射中心的任务。近年来，云南主动服务和融入国家发展战略，持续加强与周边国家和地区的政策沟通、设施联通、贸易畅通、资金融通、民心相通，通过建机制、强合作，搭平台、促开放，面向南亚东南亚辐射中心建设取得了显著成效。
“复兴号”动车组列车行驶在中老铁路上
中老铁路开通一年来，互联互通效应日益凸显，为中国同东盟经贸往来注入新动能。中老铁路向西连接西部陆海新通道，向北与中欧班列多个物流集散中心相连，向南打通中国和南亚、东南亚国家经济通道，延长线空间广阔。目前，全国有25个省市开行了中老铁路跨境货物列车。
中老铁路货运列车
今年12月，磨憨铁路口岸海关指定监管场即将投入使用，将满足海关在第一进境口岸开展水果、粮食、冰鲜水产品三类货物查验需要，实现一站通关，进一步扩大磨憨铁路口岸进境货物品类，满足东盟国家和客户跨境运输需求，更好发挥中老铁路辐射带动作用。
云南网记者 夏方海
